泰兴减速机

底座式减速器的结构

发布时间:2017-10-16 21:26:00 点击:

    泰兴减速机是起重机的重要部件,设计水平的高低影响到整台起重机的性能,减速器生产成本高,为此合理设计和选用泰兴减速机,对降低生产成本占有很大比重。目前,国内外在起重机减速器上都选用渐开线、圆弧和摆线作为减速器齿轮的基本齿形。摆线齿轮虽然有其独特的优点,但用于小起重量起重机,由专门生产线批量生产。圆弧齿轮使用较多,设计原则与渐开线齿轮类似。渐开线齿轮使用普遍、维修容易、工艺成熟,故以渐开线齿轮作为基础,说明起重机减速器的设计原则。

      不少企业采用传统的底座式减速器结构,用地脚螺栓把减速器固定在支承座上。方法虽简单,但换减速器时互换性较差,不易保证输入轴和电机轴、输出轴和联接轴之间的同心度,会发生因维修电机,使输入轴与电机轴不同心,产生附加弯矩。桥架或小车的变形也会使减速器轴受到附加应力。新的减速器设计应能使机构的变形与减速器分离,且有精确的互换性。在齿轮螺旋方向的选择中,使最大中心距的齿轮为右旋。设计时尽量增加公用齿轮,这对设计和批量生产均有好处。

秒速赛车平台 秒速赛车官方网站 秒速赛车开户 大资本彩票 江苏11选5 天天乐棋牌 秒速赛车注册 秒速赛车下载 秒速赛车平台