泰兴减速机

泰兴减速机:减速机轴承间隙增大

发布时间:2019-09-17 11:06:00 点击:

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    泰兴减速机专业生产厂家泰强减速机2019年9月17日讯  减速机运行一段时间后,由于各部件间相互的磨损,会导致轴承间隙的增大,为保证减速能持续稳定的工作,要在泰兴减速机运行一定的时间后,对减速机的各轴轴承间隙进行调整。

    泰兴减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定,一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。

    以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。

    轴系两端固定方式

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    这种结构常采用端盖固定轴承外圈,结构简单,使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距<300㎜的蜗杆减速机中较为常见。

    1)外装式端盖的减速机轴承间隙调整

    此种方式结构简单,使用方便,在减速机中被广泛采用。

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    图1是外装式端盖固定的齿轮轴系结构。出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙,以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。此间隙一般在0.25㎜~0.4㎜范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙。在调整此种固定方式的轴系时,首先打开泰兴减速机的观察孔,看准齿轮的啮合情况后,再确定轴系是从哪个方向移动间隙。

    如图1所示,如果确定高速轴向输入侧调整间隙,就要把高速轴的闷盖拆下,用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下;然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动,再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度,两个深度尺寸的差值就是轴承移动的量。把轴系移动好后,就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片,最后装上闷盖。

    泰兴减速机,减速机,泰兴减速机厂,江苏泰强减速机秒速赛车注册待所有部件装配完后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活。若仍有卡阻,则可对加的垫片厚度适量减薄。直到把减速机各轴的转动调整到灵活。根据实际情况,还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工,切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20㎜。如切削深度大于端盖平面厚度的1/3,则由于端盖太薄,强度减弱,需要重新加工端盖。

    对可调整间隙的向心推力轴承,可通过调整轴承由外圈的相对位置得到需要的轴承游隙。这种游隙一般比较小,以保证轴承刚性和减少噪声、振动。对不可调间隙的轴承(如向心球轴承),可在装配时通过调整,使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量的间隙,以容许轴系的热伸长。

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    在圆锥齿轮减速机中,对于悬臂的小锥齿轮的轴系,要求具有良好的刚性,并且能调整轴系的轴向位置,以达到两齿轮锥顶重合。因此常将整个轴系装于套环内而形成一个独立组件。套杯的肩起固定轴承的作用,凸肩不可过高,以利于轴承的拆卸套杯凸缘及轴承端盖处都有垫片用来调整轴承间隙及调节轴系的轴向位置。

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    圆锥齿轮轴系采用向心推力轴承时,轴承有正安装和反安装两种布置方案。正安装的结构支点跨距较小,刚度较差,但用垫片实现调整比较方便。反安装的结构安装轴承不便,用圆螺母调整比较麻烦,但支点跨距较大,刚性较好。当要求两轴承布置紧凑而有需要提高轴系的刚性时,常采用此种结构。


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